レッドブルにとって-残念な週末となった
ファアンプニュース
スペイン最大のニュースはレッドブルからもたらされたと言っても過言ではない。週末を通しての彼らの全体的なパフォーマンスは理想的とは言えず、両ドライバーにとってもチーム全体にとっても悪い結果に終わりました。
角田裕毅の苦戦はフリー走行から始まり、3回のセッションすべてでフェルスタッペンから約0.6秒遅れをとっていたが、それは予選でも続いた。過去に何度かQ3に出場したにもかかわらず、バルセロナのフィールドでは最も遅かった。角田さんは自身の演技についてこう語った。
「Q1でのラップにはかなり満足していた。自信はあったが、グリップ自体は全くついて来ていない。かなり厳しい状況だ」
角田選手のトリプルヘッダー全体のパフォーマンスは、全体的に理想的とは言えませんでした。{0}エミリア・ロマーニャGP（ピットレーンスタートからポイントポジションまで上り詰めた）は、3つの週末の中で最高の週末となったが、それ以外は無得点だった。そのため、レッドブルでの彼の在職期間は、ローソン、ペレス、その他の彼の以前の任期とほぼ同じように展開することになる。彼のチームメイト、マックス・フェルスタッペンはまさにこの事実をオランダのメディアに指摘し、次のように述べた。
「ユキはパンケーキではない。（2人目のレッドブルドライバーとの）これは長い間続いている。」
レッドブルの戦略的要請にはいくつかの疑問が残されていたため、この週末のレッドブルの足を引っ張ったのはそうした内部闘争だけではなかった。特に二つの瞬間が思い浮かびます。 1つ目は、フェルスタッペンを中古のミディアムタイヤで走行させなかったことで、レースの残り5周をマクラーレンに近づける可能性があるにもかかわらず、セーフティカーの下でハードタイヤを履かせたことだ。 2つ目は、後にFIAスチュワードが「それ以上の行動はとらない」と裁定されただろうと語った事件について、ジョージ・ラッセルを通過させるよう伝えたことだ。もちろん、後から考えれば判断するのは簡単です。しかし、そのような状況を制限することは、レッドブルにとってますます困難になっているチャンピオンシップで安定した地位を見つけるのに役立つ鍵となる可能性があります。
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しかし、今週彼らの最大の障害となったのはマックス・フェルスタッペン自身だった。
レースのフィニッシュラップでの彼のフラストレーションは、ラッセルにまったく不必要で危険な瞬間をもたらしました。フェルスタッペンはレッドブルの指示に従い、速度を落としてラッセルがパスするスペースを空けたように見えたが、代わりに加速して接触しただけだった。この行為により彼は10-秒ペナルティと3ペナルティポイントを獲得し、1レース出場停止処分となる12点のうち合計11点となった。その後、フェルスタッペンはその動きが意図的であったか否かを肯定も否定も拒否し、さらに火に油を注いだ。
全体として、スペインではレッドブルのドライバーもピットウォールも良い週末を過ごせなかった。チームはコンストラクターズ選手権でフェラーリに次ぐ4位に後退し、シングルポイントとトリプルヘッダーでレースを終えた。-ここから、彼らはカナダでの状況が再びヒートアップする前に、週末のオフを楽しみにして再集結することを間違いなく楽しみにしているでしょう。
フェラーリとメルセデス、一連のチャンスを逃したことを振り返る
しかし、今シーズン苦戦しているのはレッドブルだけではない。実際、トップ 4 チームの中で、まだ何らかのパフォーマンス上の問題に直面していないのはマクラーレンだけです。今週は、多くの人がフィールドを少しでも平準化することを期待していたフレキシブルウィングの指示にもかかわらず、彼らはトラックで優勢を続けた。-一方、フェラーリとメルセデスは好調ではあるものの、マクラーレンと他のチームとの差は広がるばかりである。
フェラーリの最大の弱点は予選ペース、あるいはむしろその欠如だ。土曜の速さで有名なシャルル・ルクレールは、今年まだポールポジションを獲得していない。彼がこれほど長い間ポールポジションを獲得できなかったのは2020年が最後で、フェラーリ在籍中唯一予選1位を獲得できなかった年だ。フェラーリはレースペースの面で進歩しているように見えるが（ルクレールはスペインGPのかなりの部分でマクラーレンと安定した走りを続けることができた）、競争が非常に厳しくなったシーズンでは、土曜日の結果が日曜日のすべての違いを生む可能性がある。
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